摘要：
装在滑轮上的皮带将动力传到挂件上。现代拖拉机使用取力器轴（PTO）将旋转动力传递到固定或拖曳在拖拉机上的挂件上。现在，几乎所有的拖拉机都可以向外提供液压和电能。 多数农用拖拉机使用手动变速箱。他们通常有多个档位，速度从1里/小时到25里/小时。以前的拖拉机在换档时，通常要踩下踏板使离合器分离后才能实。...
装在滑轮上的皮带将动力传到挂件上。现代拖拉机使用取力器轴（PTO）将旋转动力传递到固定或拖曳在拖拉机上的挂件上。现在，几乎所有的拖拉机都可以向外提供液压和电能。 多数农用拖拉机使用手动变速箱。他们通常有多个档位，速度从1里/小时到25里/小时。以前的拖拉机在换档时，通常要踩下踏板使离合器分离后才能实。
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。该车还装备了液压悬挂可变离地间隙系统，包括自动找平系统，动力转向系统和半自动变速器（换挡不需要离合器，但仍然需要由人控制），另外还有玻璃钢车顶以减少重心转移。不同的前后轮宽度和轮胎尺寸用以弥补的前置前驱车典型的转向不足问题[来源请求]。 如同其他法国车一样，DS的设计是受Tax horsepower系统。
。 gai che hai zhuang bei le ye ya xuan gua ke bian li di jian xi xi tong ， bao kuo zi dong zhao ping xi tong ， dong li zhuan xiang xi tong he ban zi dong bian su qi （ huan dang bu xu yao li he qi ， dan reng ran xu yao you ren kong zhi ） ， ling wai hai you bo li gang che ding yi jian shao zhong xin zhuan yi 。 bu tong de qian hou lun kuan du he lun tai chi cun yong yi mi bu de qian zhi qian qu che dian xing de zhuan xiang bu zu wen ti [ lai yuan qing qiu ] 。 ru tong qi ta fa guo che yi yang ， D S de she ji shi shou T a x h o r s e p o w e r xi tong 。
使用的液压液设备的例子包括：挖掘机和反铲挖土机（英语：Backhoe）、液压制动器（英语：Hydraulic brake）、动力转向系统、变速箱、垃圾车、飞机、飞行控制系统、升降机、以及工业机械。 液压液的主要功能是在使用中传达功率，但是，也有其它重要功能，例如保护液压机组件。下面的表格列出了液压。
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统的呈半球形铸造炮塔和风格相似的承载轮设计，但是采用了液力传动、液压操纵、液气悬挂系统（被称为“三液车”），还采用了发动机横置方案。 但是，提出过高的技术性能要求，超出了当时中国的工业水平，因此，这种方案很快被放弃。之后，研制开始转向采用已经成熟的技术和部件继续研制。。
程序中的人工步骤，因为人可能会出错，这也是最常见的生命攸关系统潜在错误的原因。 断路器 灾难应对调度系统 发电、输电系统及配电系统 火灾警报（英语：Fire alarm） 自动洒水系统 保险丝 液压保险器 电信 其技术要求可能超过避免失效的程度，甚至可能包括建立医疗照护（有关病人的医疗）及生命维持（英语：life。
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的Q45首先把这种技术导入轿车，而近年来，日产和丰田公司在轿车上成功地应用了液压主动悬架控制系统。在丰田、沃尔沃、奔驰等一些高级轿车上，悬架系统的传感器将车速、位移和加速度等信号，经过输入电路进行转换后，以数字形式送入系统的微处理器，微处理器经过计算处理后，按照设定的控制规律向执行机构（空气弹簧、。
Systems，而在2009年，德尔福汽车设立Nexteer Automotive，其业务在全球生产和销售电动助力转向系统、液压助力转向系统、转向管柱和中间轴、动力传动系统、先进驾驶辅助系统（ADAS）以及自动驾驶技术，主席为赵桂斌。 其股份原本2013年7月3日於港交所主板上市。全球招股定价为3.5港元，发行股数为7。
），於1993年由张世权（董事长）创立前身为「浙江世宝方向机有限公司」，现时为浙江世宝控股集团有限公司旗下。 现时业务在国內经营研究及开发汽车液压动力转向系统，总部位於杭州经济技术开发区17号大街6号。 而在2006年5月16日於港交所创业板上市，直至2011年3月9日转在主板上市之前，招股价为1.。
转向设备（即在坝顶设有一个大圆盘给船舶换向）和错船线。上下游斜坡道中心线平面夹角为142°23′。斜坡道总长1600米，其中转向设备长107米。从转向设备中心算起，上游坡长353米，下游坡长1240米，斜坡道坡度1∶10，坡道上铺设齿轨，轨距9米。承船厢由专门设计的驱动系统在轨道上传送。系统。
飞机的方向舵一般通过液压、机械或者线传结构和驾驶舱的控制单元相连。大型客机（如A380及747）的方向舵分成上下两部分，作为冗余系统可提高可靠度。其中，波音747有四套独立的液压系统，並分別由四个引擎提供动力。每个方向舵均接到两套液压系统，其中一套接到左边引擎，另一套接到右边。。
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spring）、片状弹簧（Leaf spring） 双A臂悬吊系统 电子稳定程序 独立悬吊系统、液压悬吊系统（hydrolastic suspension）、麦花臣悬吊系统（MacPherson suspension）、多连桿悬吊系统（Multi-link suspension）、半拖曳悬吊系统（Semi-trailing arm。
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雪铁龙的一个重大突破是已不再采用与液压悬挂系统相同的刹车和转向系统。据推测，主要原因是电子制动系统得到了有效发展，PSA集团已经有了一款合用的刹车系统。另一个因素可能是 高度敏感的“传统”雪铁龙刹车，有些人发现习惯于驾驶雪铁龙汽车后很难适应其他液压汽车的驾驶习惯，虽然也有些人感到雪铁龙的驾。
主动中央差速器（（英文）Active Center Differential）包含一具电子控制液压多片式离合器，可针对不同的行驶条件调整夹持力，调节自由和锁定状態之间的差速限制作用，以优化前后轮的扭矩分配，进而实现牵引和转向响应的最佳平衡。 主动式舵角控制器（（英文）Active Yaw。
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接。因此，轿车上基本都採用齿轮齿条转向，而只有在运动型多用途车上才可看到回圈球（英语：Recirculating ball）式转向 。 齿轮齿条传动可以应用於升降机构。与液压传动相比，不仅行程长，而且还有节能、结构简单、维修方便等优点。Schneeberger公司可以生产单根长度为3米的齿条，齿条可。
，液力传动箱并通过辅助输出轴，驱动辅助起动发电机及静液压泵。 机车的走行部为两台三轴转向架，其结构与TG105型机车的转向架基本相同。构架由冲压元件焊接而成，车体全部重量通过四点式旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过四个弹性牵引拉杆传递。转向架设有两系悬挂，一系独立悬挂装置由轴箱拉杆及螺旋弹簧。
动力辅助转向（Power steering，港澳俗称风油軚）系统是机动车辆中帮助驾驶者转向的系统，会在驾驶者转动方向盘时补充需要的转向力矩，使驾驶者操控方向盘或是转弯比较容易。在转向机构中，可以用液压缸或电动机来提供能量，让驾驶者在正常速度下可以用比较小的用力来转动方向盘，当车辆停止或缓慢行进时，动。
大型客机上的扰流板还能辅助方向舵，控制飞机飞行姿态。因为当飞机速度较大时，方向舵的转向功能有限，这时飞行员能通过升起飞机一侧的扰流板，迅速降低一侧机翼的升力，让飞机失去平衡向一边倾斜，从而达到转向的目的。 现代几乎所有的喷气式飞机的扰流板，即使是线传飞控的飞机，在扰流板的控制上，往往都是用液压来控制。 阻升器（lift。
机车的冷却装置设置在车体顶盖，共分为三个冷却系统。高温循环冷却系统用于冷却来自柴油机的高温冷却水，采用肋管式散热器。机油冷却系统采用具有内螺纹管及旋流风道的油—空气散热器，直接用空气冷却润滑油，从而省却了机油热交换器。中冷循环系统是增压空气的冷却系统，采用水—空气散热器。冷却风扇采用静液压驱动，由静液压泵、液压马达带动风扇运转。 铁路主题。
转向、煞车、节气门开启度等感测器回传讯号，若有装设ABS防锁死煞车系统，也会列入运算参数之一。此系统作动是由两个液压控制的离合器控制扭力对个別传动轴的输出，达到主动式扭力分配的目的。1996年在日本市场上市的第八代Galant / Legnum VR-4车型除採用AYC系统。
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车轮均採用前述独立悬吊系统，后两辆原型车的前两对车轮为独立悬吊，后两对车轮则改用麦佛逊式悬吊。AV-81前两对车轮为转向轮（因设有液压动力转向系统故降低操作难度），设有中央胎压控制系统（CTIS），能根据不同的地形调整適当的胎压，轮胎可选择395/85 R20 XML或475/80 R20两种规格，四根轮轴的间距依序为1。
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